Хлебные крошки

Triangle ReliaX Touring TE307

от 4 400 ₽

Triangle
Бренд
Triangle Group
Модель
TE307
Тип автомобиля
Легковой
Сезонность
Летние
Производство
Китай
Евроэтикетка
Топливная экономичность
Расход топлива обозначается начальными буквами латинского алфавита от A до G. Расположены эти буквы на цветном фоне. Литера A размещена на зеленом фоне, она обозначает максимальную экономичность. Литера G на красном фоне показывает минимально возможную экономичность.
Класс сцепления на мокрой дороге
Коэффициент торможения на мокрой дороге. Разница в тормозном пути для покрышки, маркированной A и F будет примерно 18 метров, если изначально автомобили двигались на скорости 80 км/ч. На мокрой дороге разница будет еще более существенна.
Уровень шума dB
Колесо при движении издает определенный шум, это следствие трения протектора об асфальт. Измеряется параметр в децибелах (dB).

Характеристики

Оценка покупателей: 5

отзывы Triangle ReliaX Touring TE307

2 отзывов
Пользователь

шум присутствует, на лачетти

Читать полностью суббота, 25 апреля
Пользователь

В эту цену пойдёт

Читать полностью среда, 8 апреля

 Triangle TE307: асимметричная инженерия для управляемого драйва!

  • Обзор конструкции:

Шины Triangle TE307 оснащены протектором с асимметричным рисунком, который построен на пяти продольных ребрах с оптимально выверенным расположением элементов. Центральное ребро — цельное, с мелкими зубцами по краям. Оно выполняет сразу две ключевые функции: придает шине необходимую жесткость и служит основой для курсовой устойчивости на высоких скоростях. Соседние с центральным ребра имеют прорези, увеличивающие количество зацепных кромок. Широкие плечевые зоны сформированы блоками оптимальной величины — не слишком массивными, но и не мелкими. Такая топология рисунка протектора демонстрирует высокую эффективность как на сухом, так и на мокром покрытии, обеспечивая прекрасное сцепление даже при резком маневрировании и короткий тормозной путь;

  • Работа на мокрой дороге:

Особого внимания заслуживает дренажная система шины. Четыре широкие продольные канавки работают в связке с диагональными отводами, что позволяет очень эффективно собирать и мгновенно удалять воду из пятна контакта колеса с полотном. Такая конструкция практически исключает риск срыва в аквапланирование, серьезно улучшая устойчивость на мокром покрытии, включая движение на высокой скорости по залитой дождем трассе;

  • Технологические инновации:

Модель TE307 представляет собой последнее слово шинной промышленности. Инженерам Triangle удалось создать резиновую смесь технологически сложной структуры, благодаря чему эти шины (относящиеся к категории UHP) сочетают в себе достоинства жестких и мягких покрышек одновременно. Разработчики добились значительного улучшения показателей управления и торможения, снизили легкость качения (что влияет на расход топлива), сохранили высокий уровень комфорта и, что особенно важно для повседневной эксплуатации, добились очень значительного повышения ресурса;

  • Рыночное позиционирование:

Компания Triangle Group придерживается умеренной ценовой политики даже на самые последние свои разработки, только поступившие в продажу. Модель TE307 — это разумное сочетание цены, характеристик и качества, которое сложно найти на российском рынке среди прямых конкурентов аналогичного спортивно-дорожного класса.

Преимущества Triangle TE307:

- Заметно сниженный расход топлива благодаря оптимизированному сопротивлению качению, что дает реальную экономию при каждом километре пробега;
- Повышенная ходимость протектора, позволяющая проезжать больше сезонов без замены по сравнению со многими конкурентами в своем ценовом сегменте;
- Снижение утомляемости водителя на длительных поездках за счет отличной курсовой устойчивости и минимальных доворотов руля;
- Отличная адаптация к российским дорожным реалиям — сохранение эластичности при перепадах температуры и на гранитном покрытии с мелкой выбоиной;
- Высокая ремонтопригодность: проколы в беговой части качественно ремонтируются без потери скоростных характеристик;
- Уверенное поведение на дуге поворота без подмываний и скольжений даже при активном прохождении крутых виражей;
- Предсказуемый срыв в занос на пределе сцепления — шина дает водителю время на коррекцию траектории;
- Однородность характеристик в широком диапазоне нагрузок — от одного водителя в салоне до полностью загруженного под завязку автомобиля;
- Короткий тормозной путь в экстренных ситуациях, что критически важно для предотвращения ДТП в плотном городском потоке;
- Сохранение управляемости при частичной потере давления — усиленная конструкция позволяет безопасно дотянуть до места ремонта;
- Стабильность характеристик на поздних этапах износа — шина не становится «дубовой» или непредсказуемой при остатке протектора 2–3 мм;