iLink
Шины для любых автомобилей - широкий выбор и по выгодной цене
Автомобильная шина – одна из самых значимых частей колеса, представляющая собой упругую оболочку поверх обода диска. Она обеспечивает сцепление с дорожным покрытием и поглощает небольшие неровности, а также компенсирует погрешности траекторий колес.
Выбирая шины для автомобиля, всегда ориентируйтесь на его техническую документацию и типоразмеры. На один и тот же автомобиль производитель может рекомендовать шины разных типоразмеров в зависимости от типа используемых дисков.
Если не соблюдать рекомендации завода изготовителя касательно характеристик автомобильных шин, то вероятно ухудшение управляемости автомобилем, увеличение нагрузки на элементы подвески или сами шины, преждевременный износ и выход из строя.
Современный рынок предлагает широкий выбор шин со значительными различиями в характеристиках. Все шины делятся на легковые и грузовые. Колеса, а соответственно и шины, грузовых автомобилей испытывают значительные нагрузки, поэтому износостойкости и прочности шин уделяется особое внимание.
Летняя и зимняя резина
Следующий принципиально важный параметр – сезонность. По сезону применения шины бывают летние (шоссейные), зимние ( или нешипованные) и всесезонные. Конструктивные и функциональные особенности обусловлены принципиально разными условиями, в которых эксплуатируются шины зимой и летом.
Выбирать шины необходимо с учетом температуры и состояния дорожного полотна:
- Летние шины изготавливаются из твердой резины с низким широким протектором и подходят для температур выше +7 градусов. На морозе летняя резина дубеет, становится хрупкой и трескается, повышая риск аварийных ситуаций. Ездить летом на зимней резине и наоборот – запрещено.
- Зимние шины производятся из более мягкой резины, менее чувствительной к холоду. Обладая высокой эластичностью, они обеспечивают наилучшее сцепление на заснеженных или обледенелых дорогах, в особенности при наличии шипов. Рисунок протектора у зимних шин глубже, чем у летних.
- Всесезонные шины изготавливаются из резины средней твердости и плотности. Протектор средней глубины, и он более широкий, чем у летних шин. Эти шины разработаны для эксплуатации диапазоне температур от -10 до +5 градусов и условно универсальны.
Все шины имеют стандартную маркировку в соответствии с типоразмерами, а вся необходимая информация содержится на боковинах. Она представляет собой буквенно-цифровое обозначение, которое может выглядеть, например, так: 195/65 R15 91T.
Первое число – ширина шины в миллиметрах, а второе число – отношение высоты профиля к ширине в процентах. В данном примере ширина шины составляет 195 мм, а высота – 65% ее ширины.
Следом, как правило, идет буква "R" (Radial), обозначающая, что это радиальная шина. Число после нее указывает посадочный диаметр обода в дюймах, соответственно 15.
Последующие буквенно-цифровые индексы указывают на максимальную нагрузку и скорость, на которые рассчитана шина. В данном случае 91T – это нагрузка до 615 кг на колесо и максимальная скорость 190 км/ч.
Иногда вначале могут стоять дополнительные буквы, указывающие на тип целевого автомобиля, например, буква "P" (Passenger) – для легковых автомобилей или "LT" (Light Trucks) – для малых коммерческих грузовиков.
Протектор шины бывает направленный и ненаправленный, симметричный и асимметричный. Самыми доступными и распространенными являются комплекты шин с ненаправленным рисунком протектора. Это базовые шины универсальной конструкции со средними характеристиками и сравнительно небольшой стоимостью.
Рисунок шин с направленным протектором позволяет эффективно отводить воду и грязь от колеса и обеспечивает оптимальный контакт с дорогой при плохих погодных условиях. Такие шины имеют метку «Rotation» на боковой поверхности и соответственно делятся на левые и правые.
Внешняя сторона шины испытывает большие перегрузки при совершении маневров. Это обстоятельство привело к созданию так называемых «асимметричных» шин. Такие шины представляют собой два «сборных» колеса, где есть две части с разным рисунком, при этом одна часть предназначена для сухого асфальта, а вторая – для мокрого покрытия. Такие изделия можно узнать по маркировке «Outside» на внешней части и они дороже на 15-20% по сравнению с обычными симметричными шинами.
По целевому назначению протектора шины классифицируют на:
- универсальные – шины, которые могут использоваться как на грунтовых дорогах, так и на дорогах с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонное, цементобетонное, щебень и гравий).
- дорожные – шины, которые имеют специальный рисунок протектора для оптимального сцепления с дорогой на высоких скоростях.
- повышенной проходимости – шины с рисунком протектора, оптимизированным для передвижения по мокрому грунту или заснеженным поверхностям.
- дождевые – шины, разработанные для устранения эффекта аквапланирования, что особенно заметно в сильный дождь.
- скоростные или гоночные (псевдослики, слики – для сухого асфальта, микст – для мокрого) – шины, которые отличаются повышенными сцепными свойствами и более высоким уровнем управляемости.
По типу корда шины делятся на радиальные и диагональные:
- Радиальные – нити корда проходят от борта к борту перпендикулярно колесу, то есть под углом 90° без взаимного пересечения. Достоинства: технологичность, хорошо держат форму (стабильнее пятно контакта), лучше управляемость, меньше масса.
- Диагональные – это те, что имеют четное число слоев корда, нити которого расположены под углом 35°-40°, образуя пересекающиеся посредине линии. Достоинства: высокая стойкость боковины к порезам, способность переносить кратковременные перегрузки.
На некоторых колесах можно встретить маркировку XL, это сокращение от Extra Load, то есть «увеличенная нагрузка». Так обозначают резину с усиленным проволочным каркасом. Данные шины способны выдерживать большее давление по сравнению с обычными того же типоразмера, их грузоподъемность больше на 10-12%.
Шины XL хорошо себя зарекомендовали на грунтовых дорогах. Ямы и кочки создают дополнительную нагрузку на всю ходовую часть автомобиля, в том числе, разумеется, на шины. Усиленный корд делает модели XL прочнее и устойчивее к боковым ударам. Такие колеса актуальны для кроссоверов, внедорожников и легкого коммерческого транспорта.
"Run Flat" ("ран флет") – автомобильные шины, позволяющие проехать на спущенном колесе примерно 80-100 км со скоростью до 80 км/ч. Шины, изготавливаемые по этой технологии, еще называют «самонесущими шинами» или «шинами нулевого давления». Обычно такой эффект достигается за счет усиления боковин, например, с помощью дополнительного внутреннего опорного кольца, чтобы резина после потери давления продолжала держать форму, не прогибалась до обода диска и не сползала с него.
Также выпускают шины Run Flat, в конструкции которых предусмотрен внутренний герметизирующий слой, затягивающий незначительные порезы или проколы. На таких колесах можно безопасно доехать до шиномонтажа. Усиленные шины и шины Run Flat заметно дороже обычных.
Правильный выбор шин - залог безопасности
Правильный выбор шин для вашего автомобиля позволяет сократить тормозной путь, улучшить сцепление с дорогой и продлить жизнь как самим шинам, так и ходовой части авто в целом. Выбор и покупка шин – ответственное дело, к которому надо подходить со всей серьезностью. Наши консультанты помогут вам при необходимости. Приятных вам покупок и удачи на дороге!
